校平機變壓器內部出現(xiàn)異常聲響。校平機變壓器內部如出現(xiàn)異常聲響則可能有以下原因：嚴重的過負荷使變壓器內部發(fā)生沉重的“嗡嗡”聲；由于內部有接觸不良或有擊穿點，使變壓器內部發(fā)生“吱吱”或“噼啪”的放電聲；由于變壓器頂蓋連接軸栓個別零件松動，變壓器鐵芯未被夾緊，造成硅鋼片振動，會發(fā)出強烈噪聲；電網(wǎng)中有接地或短路故障時，繞組中流過很大的電流，會發(fā)出強烈的噪聲；變壓器接有大型動力設備或能產生諧波電流的設備時，設備運行都可能導致變壓器發(fā)出“哇哇”的叫聲；由于鐵芯出現(xiàn)諧振，變壓器發(fā)生忽粗忽細的噪聲；變壓器的原邊電壓過高、電流過大都會發(fā)生異聲；由于過電壓、繞組或引出線對外殼放電，或鐵芯接地線斷開，致使鐵芯對外殼放電，均使變壓器發(fā)出放電聲。如校平機變壓器內部發(fā)出的異常聲響是由于零件松動或繞組導線擊穿產生的，應立即停電處理，以免事故進一步擴大。

校平機主要應用于矯正各種規(guī)格板材及剪切成塊的板材。該機能適用于各種冷、熱軋板材的矯平。由于其操作方便、簡單，應用范圍遍布機械、冶金、建材、化工、電子、電力、輕工等多個行業(yè)，特別在造船、機車車輛、鍋爐橋梁、金屬結構工廠等行業(yè)，成為生產中的產品。

伺服系統(tǒng)的發(fā)展與伺服電動機的不同發(fā)展階段相聯(lián)系，由直流電機構成的伺服系統(tǒng)是直流伺服系統(tǒng)，由交流電機構成伺服系統(tǒng)是交流伺服系統(tǒng)。伺服電動機至今經(jīng)歷了三個主要發(fā)展階段：

1、發(fā)展階段（20世紀60年代以前）：步進電動機開環(huán)伺服系統(tǒng)

伺服系統(tǒng)的驅動電機為步進電動機或功率步進電動機，位置控制為開環(huán)系統(tǒng)。步進電機是一種將電脈沖轉化為角位移的執(zhí)行機構，兩相混合式步進電機步距角一般為3.6°、1.8°，五相混合式步進電機步距角一般為0.72°、0.36°。

步進電機存在一些缺點：在低速時易出現(xiàn)低頻振動現(xiàn)象；一般不具有過載能力；步進電機的控制為開環(huán)控制，啟動頻率過高或負載過大易出現(xiàn)丟步或堵轉現(xiàn)象，停止時轉速過高易出現(xiàn)過沖現(xiàn)象。

2、發(fā)展階段（20世紀60-70年代）：直流伺服電動機閉環(huán)伺服系統(tǒng)

由于直流電動機具有優(yōu)良的調速性能，很多驅動裝置采用了直流電動機，伺服系統(tǒng)的位置控制也由開環(huán)系統(tǒng)發(fā)展成為閉環(huán)系統(tǒng)。在數(shù)控機床的應用，永磁式直流電動機占統(tǒng)治地位，其控制電路簡單，無勵磁損耗，低速性能好。

3、發(fā)展階段（80年代至今）：無刷直流伺服電動機、交流伺服電動機伺服系統(tǒng)

由于伺服電機結構及其材料、控制技術的突破性進展，出現(xiàn)了無刷直流伺服電動機，交流伺服電動機等種種新型電動機。交流伺服電機包括永磁同步電機和感應式異步電機，由永磁同步電機構成的交流伺服系統(tǒng)在技術上己趨于全部成熟，具備了優(yōu)良的低速性能，并可實現(xiàn)弱磁高速控制，拓寬了系統(tǒng)的調速范圍，適應了伺服驅動的要求。又因為微電子技術的發(fā)展，交流伺服系統(tǒng)的控制方式也向微機控制方向發(fā)展，并由硬件伺服轉向軟件伺服或智能化的軟件伺服。利用PWM技術能夠方便地控制輸出電壓的幅值、相位、頻率，PWM技術己成為現(xiàn)代交流伺服的基礎性技術。交流伺服驅動系統(tǒng)為閉環(huán)控制，內部構成位置環(huán)和速度環(huán)，控制性能。交流伺服電機具有控制精度較高、運行性能好、較強的過載能力等特點。交流伺服系統(tǒng)具有共振功能，并且系統(tǒng)內部具有頻率解析機能，可檢測出機械的共振點，便于系統(tǒng)調整。

此外，為提高剪切精度，近年較的鋼板開平機應用了偏心調整機構和計算機輔助無墊片刀軸組裝。調整上下刀盤的重疊量，通常采用壓下螺旋副，剪切力經(jīng)由螺旋調整機構傳向機座。采用偏心調整機構，剪切力由偏心套直接傳向機座，了中間構件的變形，提高了系統(tǒng)的剛性。偏心調整機構分單偏心和雙偏心兩類。加工精度要求很高的薄規(guī)格產品宜采用雙偏心機構的開平機，雖然其造價稍貴。